近日，乘联会公布了3月份的销量数据，整个3月份国内汽车产销环比、同比均呈现正增长，分别实现产量258.4万辆和销量245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3和9.7%。

乘用车部分产量完成214.9万辆，销量完成201.7万辆，环比分别增长25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%。零售销量实现158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。今年1-3月份累计的零售销量为426.1万辆，同比下降13.4%。

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零售部分3月份整个车市的销量表现并不出色，不难看出，此前从3月份初在全国范围内掀起的价格战似乎并没有给销量带来多少正面的影响，而这也反映了价格战时市场的混乱局面更是让消费者们大多数持观望态度，并没有因为较大的优惠力度而选择立马出手，尽快下单。

整个3月份自主品牌实现零售销量77万辆，同比增长2%，环比增长9%，这使得3月份自主品牌在国内的零售份额进一步来到了48.8%，同比增长了0.7%；整个2023年自主品牌1-3月份累计份额达到了50%，相较于2022年同期增加了3.8个百分点。

3月份的车市销量比较出彩的地方是，自主品牌在新能源市场和出口市场获得了较为明显的增幅，其中比亚迪、长安、奇瑞、上汽乘用车等传统车企的新能源出口份额有明显的增长。

主流合资品牌部分，3月实现零售销量54万辆，同比下降9%，环比增长11%。其中德系车的零售份额为21.9%，同比增长3.2%。日系车零售份额为16%，同比下降4.4%。美系车零售份额为10%，同比增长0.1%。

新能源车方面，继续发挥良好的发展势头，产销持续保持高速增长的情况，3月份分别实现产量67.4万辆和65.3万辆，环比分别实现22%和24.4%的增长率，同比分别实现44.8%和34.8%的增长率，市场占有率进一步扩张到了26.6%。其中燃料电池汽车产销量增速更为明显，和去年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈现较快的增长势头，燃料电池汽车的产量下降，但是销量实现了正增长。

3月份新能源零售销量54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%。整个2023年1-3月份新能源乘用车国内零售销量总额为131.3万辆，同比增长22.4%。

商用车部分，3月份产销量均为43.4万辆，环比分别增长37.1%和34.2%，同比分别增长20.4%和17.4%，从销量数据可以看到，商用车的销量有明显增长，这得益于后疫情时代经济的持续发展，基建项目陆续重新启动，加上海外出口的良好表现等因素的集中促成。

写在最后：

尽管3月初在全国范围内掀起的价格战势头相当猛烈，但3月份整个汽车市场的零售销量表现却并不尽如人意。当然，后疫情的经济复苏需要时间，整个国内车市的销量恢复也是需要时间来慢慢推动的。上海车展在即，这对于整个车市的复苏也会起到不小的作用，而价格战经过时间的验证可能也会在未来带来销量上的增长，期待4月份国内车市的销量表现。