关于垂直起降飞机，算是这些年来被外界一直认为的“中国技术较为薄弱的短板领域”之一。在看到美国人搞出可以垂直起降的F-35B隐身战机并大量出口后，不少国人希望中国战斗机工业也能追平这方面的差距。前不久的国产科幻影片《流浪地球2》中，曾出现了一型虚构的“垂直起降版歼-20”，一度成为各界热议的名场面。而现在，一则“成飞申请垂直起降飞机专利”的消息出现，终于让此事有了成为现实的可能。

(相关资料图)

《流浪地球2》中虚构的垂直起降版歼20

其实平心而论，中国在垂直起降飞机领域的探索和技术积累并非完全空白，只是起步时间晚、技术起点低，且没能获得太多有价值的成果。回想上世纪60年代~70年代，英国和苏联走在世界前列，各自进行着“鹞”式和“雅克-36”这两款垂直起降战机的研发项目。而在中国这里，由于当年缺乏足够的自研能力，故国内选择在现有平台歼-6战斗机的身上进行了部分探索，试图通过在歼-6的机身上安装四个“笼屉”式升力风扇的方式，让该机具备垂直起降能力，该项目被命名为“四号任务”。

垂直起降版歼-6的模型

不过，对当时的中国航空工业来说，垂直起降战机的难度实在是太大了，故“四号任务”并未取得什么成果。而在西方国家这里，英国的“鹞”式算是较为成功的一款作品，还实现了对美出口，但其发动机结构和布局仍不是很合理，在相当程度上制约了战机飞行性能。严格意义上来说，21世纪后列装美军的F-35B才是实用性更强的垂直起降战机，也是当今世界上最好的垂直起降飞机。

“四号任务”项目对歼-6的改装

于是乎，成飞在专利中提到的垂直起降飞机项目，究竟是传闻已久的“垂直起降版歼-20”？还是中国版F-35B呢？从专利内容描述来看，该机采用的是串联式双发布局，显然与并列双发布局的歼-20相差甚远。但与此同时，其与仅使用一台发动机的美国F-35B也有所不同，而是更接近搭载多台发动机的苏联雅克-141。在雅克-141的身上，同时存在着主要用于平飞，且可在垂直起降阶段提供辅助动力的R-79涡扇发动机，以及主要用于垂直起降阶段的RD-41升力发动机，其中RD-41的布置位置在驾驶舱后部，R-79则位于传统的机身尾部。

苏联的雅克-141垂直起降战机

由此想来，国产垂直起降飞机应该是与雅克-141相近似，为机尾的后部发动机安装矢量喷口，使其在垂直起降阶段转向下方，提供向上的推力。正常平飞时，尾喷口则锁定在向后喷气的角度。而位于机身中部的前发动机则主要在垂直起降阶段工作，且不排除会以加装矢量喷口的方式，为平飞过程提供部分推力。

歼-35属于正常气动布局隐身战机

至于这种垂直起降飞机的气动布局，会不会也采用歼-20的双垂尾鸭式设计，就是一个较大的未知数了。理论上来说，随着试验性质的FC-31得到了歼-35的正式编号，国内已经发展出了常规气动布局的隐身战机。而随着涡扇-19等先进中推力涡扇航发的出现，也让国产中型战斗机有了实现超音速巡航的可能。

成飞申请的双发串联垂直起降飞机专利

具体到垂直起降飞机来看，其基本已无必要采用相对激进的鸭式气动布局，选择常规气动布局会更加稳妥一些，且可降低飞控代码的编写复杂性。如果该机以国产涡扇-15大推力航发作为主发动机，那其飞行性能或不会弱于现有的F-35B。

中国版“闪电航母”预想图

至于这型国产垂直起降飞机的用途，最大可能就是适配两栖攻击舰，进而发展出中国版“闪电航母”，未来或也可用于出口。不难发现，随着垂直起降飞机项目的曝光，中国海军“闪电航母”的最后一块拼图马上就能补齐了。